Читать книгу: «Небо безработного пилота», страница 3

Саня подробно рассказал Антону о своих злоключениях, однако, для этого ему не потребовалось много времени. Дальше, как водится, вспоминали прошлое, общих знакомых, слегка касались темы женского вопроса и даже немного о семье. В общем, пошёл простой мужской разговор обо всём на свете и ни о чём конкретно.

Большой вопрос: кто, в итоге, оказался пьянее. «Арабский» капитан Сытов вплотную приблизился к точке невозврата, ограничивающей возможность организма вернуться к параметрам нормы за сутки отдыха. Гурзанов от него не отставал, но ему-то завтра за штурвал не садиться.

Выпивали, одним словом, старые приятели так, как бывало года четыре тому назад, благочинно. Родственные души, с крыльями. Но, не в одном этом дело. Ведь Антон Сытов тоже состоял в негласном сословии дважды рожденных, потому, как и на его голову выпадал нехороший случай громко в ящик сыграть.

* * *

"Тушка", он же, по правильному, среднемагистральный лайнер "Ту-154", выкатывался на старт. Командир корабля, пилот первого класса Антон Сытов, согласно регламента, приветствовал, по радиосвязи, пассажиров рейса, от имени экипажа и всей авиакомпании. Второй пилот, опытнейший Алексей Назаров управлял машиной на рулении и уже запрашивал у диспетчера старта разрешение на "исполнительный". Ничего примечательного, работа, всё это выполнялось уже далеко не в первый раз. Сытов второй год летал КВС. Назаров, без пяти минут пенсионер, «присматривал» за начинающим командиром. Остальной экипаж, тоже народ положительный: ещё не старые годами, штурман Иван Грищенко и бортинженер Юра Пименов – специалисты надежные и проверенные.

Да, вчетвером тогда ещё летали, на тех машинах, последние, можно сказать, дни. Уже вовсю шли, на смену старым "Тушкам", "Бойнги" да "Эйрбасы". Хотя, те первые «иномарки», годами своими, были не на многим моложе, зато соответствовали всем международным правилам и нормам.

"2615 исполнительный разрешаю…" – отозвалось в динамиках гарнитуры с дальнейшим сообщением условий взлёта, курса набора высоты и занятием предложенного эшелона полёта. Можно в небо.

– Двигателям – взлётный, РУД держать! – Командовал Назаров, осуществлявший старт, для бортинженера Пименова.

– Режим взлётный, РУД держу. – Спокойно ответил Юрий Палыч, переводя рычаги управления тягой двигателей в крайнее положение.

Три реактивные турбины на хвосте "Ту-154" взревели всей полнотой своего узнаваемого «голоса», лайнер содрогнулся от придаваемого ускорения и ринулся по взлётной полосе с резко возрастающим набором скорости. На эйфорию тем немногим пассажирам, что любят этот миг, с маниакальным вожделением, а так же на порцию неприятного страха для большинства из салона, взывающим к Всевышнему спасти и сохранить.

Оказалось, что не напрасно сегодня были произнесены молитвы, а праведников на борту присутствовало явно больше, чем грешников. Ибо, исключительно только по милости Господа Бога, в этот прекрасный день, всей честной компанией, не отправились на тот свет и пассажиры, и экипаж.

Набрав 280 скорости, "Ту154" уверенно оторвался от полосы. Повинуясь нарастающей силе тяги двигателей, его крылья, своими плоскостями, уже уверенно легли на невидимую опору встречного воздушного потока. Лайнер набирал высоту в штатном режиме, с разворотом на заданный курс. Второй пилот Назаров взлетал "на штурвале", управляя машиной в ручном режиме. Система автопилотов и автомат тяги будут включены несколько позже, когда самолёт займёт свой эшелон полёта. Но тут, в единую секунду, ситуация превратилась в критическую, с почти неминуемой катастрофой.

– Пожар первого и второго двигателей! – Закричал бортинженер, едва ли не опередив сработавшую сигнализацию.

– Отключить пожаротушение! – Среагировал на это командир Сытов решением весьма спорным и категорически запрещённым инструкциями.

– Отключить! – Резко подтвердил Назаров, посчитав, что бортинженеру нужна именно его команда, поскольку он, второй пилот был сейчас за управлением.

– Отключено! – ответил Пименов, быстро манипулируя руками на своём пульте. – В первом успела сработать, первый двигатель встал! Второй горит, падает давление в гидравлике…

– Возвращаемся! Третий двигатель – номинал, второй – малый газ! – Выдал единственное возможное решение Назаров. – Командир, свяжись с диспетчером… курс посадки… хотя, какой там, к хренам собачьим, курс! Шлёпнемся как придётся! Дорогу пускай расчищает, идём на полосу с полными баками, на одном двигателе и гидравлика вот-вот сдуется.

– Есть, второй, понял. – Сытов быстро поправил микрофон гарнитуры и вернул руки на свой штурвал, на случай, когда Назаров не сможет совладать с издыхающей гидравликой. – Давай, Дядя Лёша, дожимаем его, пока хоть что-то работает. – Напутствовал молодой капитан. – Включаю сигнал бедствия! "2615", "Толмачёво-посадка"…

– "Толмачёво-посадка", слышим вас, "2615", сигнал бедствия принят! Тяните, ребята, посадку разрешаю, полоса свободна, вызываю пожарных. – Отозвался в динамиках взволнованный голос диспетчера.

– Тяните, бля, за хер макаку… как бы копыта тут не протянуть… – Легла на самописцы регистратора переговоров неуставная фраза.

Даже с нескольких городских окраин было видно, как цеплялся за небо "Ту154", вытягивая за собой шлейф чёрного дыма. Ему, будто бы, уже почти удалось несколько стабилизироваться в развороте со снижением и он направлялся он точно на полосу.

– Юра, туши второй! На одном сядем. – Приказал Назаров бортинженеру. – Хватит судьбу испытывать, если пойдёт через него утечка топлива, то от нас лишь кучка пепла по полосе останется.

– Третий почти не тянет. Резкая потеря мощности! – "Обрадовал" товарищ Пименов очередной потерей. – Сам, сволочь, останавливается, похоже, топлива не получает.

Показания высотомеров сразу отреагировали на это падением показаний сверх дозволительного.

– Включить автомат тяги!

– Есть!

Последний, из остававшихся в действии, третий двигатель, будто бы как отозвался, вначале, получив порцию керосина, жаль порция та оказалась совсем мизерной, капли с парами, имевшиеся в параллельном топливопроводном контуре, от автомата тяги. Только успели вновь почувствовать контроль над снижением и двигатель встал окончательно. Причину, по которой топливо не поступало, выяснять некогда, а автомат тяги, при повторных попытках задействовать его, сразу отключался, не желая работать с последним двигателем. Сработала сигнализация опасного сближения с землёй. Терпящий бедствие лайнер шёл на полосу без отклонения, но был уже почти неуправляем.

– Выпустить шасси.

– Вышли! – Доложил бортинженер. – Это последнее, на что хватило гидравлики, давление в контурах – ноль! Механизация раскрыта полностью, но мы уже не сможем поднять инерцепторы, у нас нет ни тормозов, ни реверса!

– Высота – пятьдесят, скорость – двести, вертикальная… – Штурман уже не успевал сообщить величину снижения, лайнер почти, что падал на торец полосы. – Высота – десять, три, касание!

Машина ударилась о полосу на пределе прочности стоек шасси, они лишь чудом выдержали такой удар, хотя четыре колеса разлетелись резиновыми ошмётками. Самолёт дал, что называется "козла": подпрыгнул от грубой посадки и вторично, уже окончательно, его шасси соприкоснулись с бетоном "взлётки". Передняя стойка опустилась очень опасно, едва ли не опередив боковые, "Тушка" бешено пробежала по полосе, совсем незначительно теряя скорость. Реверса нет! Оба пилота, и Сытов, и Назаров, что есть силы, пытались поглубже притопить тормозные педали, но тщетно, давление в тормозной системе было совсем незначительным для своевременной остановки тяжёлого лайнера.

Несмотря на все их усилия, поворот рулёжки проскочили на скорости более семидесяти, а вот дальше началось заснеженное сибирское бездорожье, на которое, да ещё и при такой скорости, стойки шасси уже никак не были рассчитаны. Высокопрочные составляющие механики подломилась как соломенные. Последний сильный удар, почувствовавшийся в салоне, означал то, что самолёт опустился на крылья и фюзеляж, полностью утратив колёсную опору шасси. Но поднятый при этом снеговой вихрь плотной пеленой скрыл от всех завершающий акт крушения лайнера.

Однако, самолёт не лыжник – долго по снегу не скользит. Подстреленной птицей распластался он в двухстах метрах от поворота рулёжки, который так лихо проскочил, секундами ранее. Поднятые вверх, тонны снега оседали мелкой изморосью. Тишина не наступила, поскольку её разрывали сирены пожарных машин, спешивших на место крушения. Горевший в воздухе, второй двигатель, был ещё перед посадкой погашен системой пожаротушения, однако, утечка топлива, явно обозначенная в воздухе густым запахом авиационного керосина, грозила новым возгоранием, если, вообще, не взрывом.

– Все живы? – Первый вопрос, надеждой наполненный, задал капитан Сытов, подняв трубку внутренней связи.

– Не знаю, Антон Палыч! – Предельно взволнованным голосом отозвалась стюардесса Инга Морозова, оказавшаяся, на тот момент, ближе всех к переговорнику. – В салоне паника, пассажиры пытаются разбить иллюминаторы и открывать выходы. Мы ничего не можем сделать.

Крики, сливавшиеся в единый дикий вой, были звуковым фоном к её сообщению. Сытов переключил тумблер на звуковое оповещение салона.

– А вы что, хотели жить вечно?! – Его фраза возымела нужный эффект, резко закончив хаос паники кратковременным ступором. – Говорит командир корабля. Всем пассажирам вернуться на места! Самолёт совершил аварийную посадку, больше угрозы вашим жизням нет, если конечно, друг друга не подавите сейчас, в своём диком испуге. Повторяю: всем вернуться на места! Проводникам, открыть основные и запасные выходы, выпустить аварийные трапы, организовать эвакуацию пассажиров. – Он вернул трубку на место и отстегнул ремень кресла. – Ваня, Юра, идём помогать проводникам, Назаров остаётся в кабине, на связи! Да… надо полагать, что сегодня я напьюсь, до состояния дряблой стельки.

* * *

Сейчас друзья вспомнили ту катастрофу, будучи уже в изрядном подпитии. Вспоминали, Антон: как второй свой день рождения, ну а Гурзанов, понятное дело, был в курсе событий, работая тогда в одной авиакомпании, принимал случившиеся близко. За Ангелов Хранителей и опрокинули очередной стаканчик.

Народу в ресторане было не много, но все, явно и неприкрыто, начинали таращиться в их сторону, выпивающий за столиком пилот, безусловно, заслуживает всеобщего внимания.

– Да… Чуть героями тогда вы не стали, как бы, кое-кто, по-хамски, не стал разочаровывать пассажиров, по поводу перспективы вечной жизни. – Сказал Александр вдогонку к тосту.

– А, самое главное, если бы потом, всё те же лица не переломали ребра техникам. – Добавил Антон для установления полной истины. – Как было сказано в протоколе расследования: «из сугубо хулиганских побуждений».

Дело в том, что уже к первому, самому поверхностному, разбору происшествия комиссия установила причину – однозначно, теракт! Взрывное устройство было заложено под первый двигатель, это мог сделать только кто-нибудь из техников и таковой нашёлся. Злодеям удалось обработать под религиозного фанатика одного молодого специалиста и тот глупый сопляк взялся осуществить "волю всевышнего". Его, дурака, самого зачистили хозяева в тот же день. Подался он, было, в бега, прямо с работы, да на нож то и напоролся, улыбнулся напоследок, горлом, от уха до уха . Нашли менты гадёныша в сугробе на въезде в город.

Такая правда шибко разозлила, потерпевший крушение, экипаж "Ту-154" против бригады техников и особенно веские претензии возникли в отношении одного должностного лица, в обязанности которого входил окончательный осмотр главной силовой установки. Понятно, что каждый желал остаться невиноватым, но наши соколы-пилоты, едва на тот свет не угодившие, находились на приличном взводе и простых доводов оправдания, на вроде: "я тут не причём", не принимали. В общем, повалили на пол, личность, непростительную халатность проявившую. Потом пинали бедолагу с истинным остервенением, да так, что полным составом комиссии не могли их оттащить от несчастного, дабы прекратить эту расправу. За подобное линчевание накрылись, и медным тазом, и ещё кое-чем, высокие правительственные награды для экипажа Антона Сытова.

– Нам всё-таки крупно повезло, что мощности той сраной бомбы не хватило на то, чтобы киль оторвать, иначе… – Махнул рукой Антон , подытожив воспоминания о былом. – Ну да хрен с ним! На сегодня я вижу момент поинтересней: как легендарный Александр Гурзанов, принудительно выдворяется полицией из Королевства Таиланд. Чуден, право, белый свет! Кстати, как я погляжу, капитанская шляпа "Эмирэйтс", на твоей бестолковке, смотрится неплохо и посему, не попробовать ли сторговать твою тушку авиакомпании в беспощадное, так сказать, использование.

– Заманчиво, конечно, стоит обдумать… Только, гложут меня смутные сомнения насчёт того, что получится заинтересовать собой "Эмирэйтс".

– Нет, ну если Вы, уважаемый коллега, имеете намерения делать карьеру главного бомжа аэропорта Бангкока, тогда моё участие излишне. Я просто так спросил.

– Да, ладно, Антон Палыч, все мы, оба, поняли, что я лечу с тобой, завтра, в твои Эмираты. Пристроишь меня, где-нибудь, в салоне бизнес-класса, скромненько, на коврике. Я свернусь калачиком и много места не займу.

– Лучше бы, конечно, в собачий ящик, тебя. Жаль, правда, что нет такового у нас на борту. Но, что-нибудь уж придумаю для старого приятеля. Стало быть, до вылета сутки, если пристроить тебя в отеле аэропорта, полиция не станет возражать?

– Думаю, нет, я ведь собираюсь покинуть страну, согласно предписания, вот и жду вылета. Давай-ка, Антоха, ещё по стаканчику шлёпнем, за твою доброту.

– Не возражаю, коль пошла такая пьянка – режь последний огурец! А скажи-ка мне по существу: что там у тебя с документами?

– Всё своё ношу с собой. Тюремщики вернули в целости да сохранности. – Сашка подсуетился извлечь папку из своей сумки, исполненной в форме матросского мешка. – Лётная книжка, лицензия, медкомиссия, свидетельство о квалификации… – Выкладывал он на стол содержимое папки.

– Просрочено, просрочено и это то же просрочено! – Констатировал Сытов неоспоримый факт, по поводу тех документов. – Ладно, хотя-бы есть, что предъявить руководству авиакомпании, в подтверждение твоего резюме. Но проверять они будут всё основательно, можешь мне поверить! А ты, как слухи доходили, увольнялся не то, чтобы совсем уж добровольно. Стало быть, сам понимаешь, положительный ответ не гарантирую.

– Ну, тем не менее, ты уже достоин душевного, искреннего "спасиба"!

После крепкого рукопожатия, они допили остатки джина и попрощались с официанточкой, оставив приличные чаевые. Вскоре Александр вновь мог оценить уют приличного отельного номера, против, недавно оконченного, тюремного пребывания.

"Наконец-то и душ на одного, где рядом, никто не чешет какого-нибудь слабозадого". – Думал он под тёплыми, ниспадающими струями воды. – " Ох уж эти дикие нравы".

* * *

Антон Сытов ночевал в другом отеле, где авиакомпания размещала своих пилотов на отдых. Для него это простые, производственные будни работника транспорта, ничего примечательного, прилетел-поспал-улетел. Да, в этот раз, правда, выпил чуток. Но, опять-же, по хорошему поводу, да и времени до вылета оставалось ещё вполне достаточно, чтобы прийти в норму по всем параметрам. Согласно расписания, его вылет на Дубай, который он обеспечивал в качестве первого пилота, командира корабля, был назначен на 12.30 следующего дня и, по случаю выпитого с Гурзановым джина, беспокоиться нет причин, если конечно не продолжать, с дуру, возлияния. Однако, Антон в пьяницах никогда не числился, спать он лег сразу по прибытии в номер и проспал, самым добросовестным образом, девять часов.

За три часа до своего рейса Сытов входил в здание аэропорта, в наилучшем виде готового к вылету капитана, гладко выбрит, одеколоном освежён, так сказать: при полном параде. Вот только, собственно, как раз таки, именно войти-то в здание у него сразу не получилось, по причине конкретного бардака, начатого в это утро тайской протестующей оппозицией. Правительство, кажется, требовали смещать, или наоборот, одного только премьер-министра желали пнуть коленом под зад, но, так уж там народ трудовой периодически развлекается. Манифестанты захватили почти все входы в аэропорт. Вялые потасовки с полицией ещё продолжались и до полной, локальной блокады воздушной гавани Бангкока было ещё далеко. Полицейские провели Антона через свой кордон в здание, где бунтующих бездельников с плакатами проникло уже изрядное множество.

По отношению к пассажирам, успевшим пройти в аэропорт, эти махновцы вели себя корректно, стойки регистрации работали, но вновь прибывшим пройти в здание было уже, к тому времени, практически невозможно. Где-то, когда-то и кем-то было ловко подмечено сравнение с пожаром в бардаке, во время наводнения, так вот сейчас оно и вспомнилось, глядя на этот разгул демократии.

На удивление, Сашку Гурзанова найти оказалось несложно, он сам вышел навстречу. То-же был вполне свеж и бодр, продвигался, обходя толпу счастливых протестующих, сильно похожих на тусовку укуренных хиппи.

– Как у нас, на Родине, говорят, когда много глупого народу собралось, единой целью охваченного? – Улыбнулся Александр, широким жестом показывая на манифестантов. – Как дураков на митинге?!

– Чего они все хотят?

– Звездюлей, полную охапку! Пёс их знает, чего они хотят, я не научился тайского понимать. Твой рейс, как бы, не завернули на запасной по такому случаю, но пока, на табло, вылет графиком обозначен.

– Хорошо, надо сваливать из этого, с позволения сказать… Шурка, паспорт давай, порешаю насчёт тебя и, когда объявят регистрацию, дуй к стойкам, ладно, хрен с тобой, убедил – бизнес-класса. На вот тебе ещё немножко батов, испей пивка, в томительном ожидании, пока эти народовольцы-чумазеи не принялись магазины громить.

Антон протянул Александру несколько купюр тайской валюты и взял его паспорт. Сытов почти не сомневался, что командир Пападокис, которого ему предстояло сменить, не пойдёт на запасной, этот достойный грек твёрд, как скала и свернуть его с пути непросто. Хотя наземные службы уже начали рекомендовать командирам воздушных судов уходить на другие аэропорты, но "Эмирэйтс" Пападокиса, ожидаемо, вошел в зону контроля вышки Бангкока точно графиком и запросил посадку. Антон едва успел переговорить с менеджером авиакомпании о перспективном стажёре Гурзанове и решить вопрос с его билетом, как уже самое время настало поспешать на предполётный.

Ну а "перспектиный стажёр", понятно дело, с удовольствием, воспользовался заманчивым предложением и успел опорожнить третью баночку пива "Чанг", пока дождался на табло заветных показаний: "Emerates" chek in". Увидев, наконец, желаемое, он поспешил к стойке, на полусогнутых. Здесь Александр разительно отличался от прочих пассажиров рейса, поскольку предстал единственным европейцем среди арабов. "Мужики будто из бани." – Отметил Саня, конечно-же не вслух, о национальных костюмах аравийских. – "Простынь на плечи накинул и полотенце на голову, правда ещё и обручем удерживаемое. А бабы, напротив, в чёрных балахонах, из которых лишь глаза торчат, в общем, как и полагается: тень своего мужчины, не более".

Сытов уже дожидался у багажного транспортёра, переговариваясь с представителем авиакомпании, кстати, тоже явно не арабского происхождения. Завидев приятеля, Антон помахал ему рукой, указывая на первый вход, для пассажиров бизнес-класса. Менеджер, рыжий толстяк, непрерывно вытирающий платочком потное лицо, равнодушно кивнул головой, то ли, вяло приветствуя Александра, то ли, соизволяя ему пройти к стойке.

Всего и делов то! Две минуты и заветный посадочный талон улёгся между страниц паспорта. До свидания, Тай, будешь ли ещё так добр, что примешь очарованного тобою странника на земли свои.

Пройдя регистрацию и паспортный контроль, все арабы, как надлежит правоверным мусульманам, потянулись в молебные комнаты, которые правда, с буддийской иронией, тайцы спроектировали рядом с туалетами, отдельно мужские, отдельно женские. Комнаты вмещали не более пяти человек, а желающих вознести молитву Аллаху перед полётом много, посему, перед теми богоугодными коморками собралась приличная очередь.

Будучи махровым атеистом, Саша чуть улыбнулся, богохульно представив ту очередь за засранцев, ожидающих свободной кабинки, двери туалета ведь были рядом. А заодно, мысленно представил себе крайнюю неловкость какого-нибудь иноверца, дверями ошибшегося и поспешившего расстегнуть ширинку в этой мусульманской богодельне.

Тем временем "Боинг-777", пилотируемый капитаном Пападокисом, произвел мягкую посадку и уже подруливал к перрону. По ту сторону огромного окна его было прекрасно видно. Самолёт явно новый и фирменная раскраска "Эмирэйтс" присутствует на нём первым слоем, красавец лайнер, нечего сказать.

Вот, вытянулся к нему толстенный хобот телескопического трапа и, вскорости, утомлённые длинным перелётом, пассажиры потянулись на выход, слегка одурманенные перепадами давления при посадке. Ох, не знают они ещё о неприятном сюрпризе, ожидающим их, в виде толпы протестующих бездельников.

Совсем не надолго, Антон Сытов мелькнул в поле зрения, пройдя на борт самолёта в сопровождении своего второго пилота и бригады стюардесс. "Второй" у Антона оказался дальневосточным азиатом, скорее всего китаец, довольно молодой ещё парень. Хотя, глядя на китайца, можно крепко ошибиться в оценке его возраста. Девочки-стюардессочки с ними, одна другой под стать – можно прямиком в модельное агентство и, что интересно, всех рас земных. Две негритянки, две китаянки, европейки, азиатки, облачённые в эксклюзивную форму авиакомпании "Эмирэйтс". Достаточно вольного, надо сказать, для ислама дизайна, только что с благопристойными платочками, на головах, да и макияжа на каждой было, будто они на фотосессию собрались. Красивые. Прямо, даже, шевельнулось что-то, пониже души.

Издали, ещё раз, обменявшись с Антоном приветственными взмахами руки и проводив взглядом его экипаж, Саня попытался найти курилку, дабы, чуть напитать организм никотином на долгие часы воздержания, но тщетно. Борьба с курящими набирала обороты и зоны вылета аэропорта Бангкока уже лишились, к тому времени, дымных комнат. Пришлось, грубо попирая установленные правила, очень быстро, буквально в три супер затяжки, скурить сигарету в туалетной кабинке и моментально сбежать с места "преступления", чтобы не накрыли с поличным.

Вышел как раз к объявленной посадке. Из-за начавшейся блокады аэропорта, далеко не все пассажиры смогли воспользоваться своими билетами. Однако компания решила не задерживать рейс, а прислать за оставшимися пассажирами, которые не смогли пройти в здание аэропорта, дополнительный борт, когда осада протестующих балбесов будет окончательно снята.

В окончании "гармошки" трапа, у раскрытой двери самолёта, Александр задержался и, следуя своей давней привычке, или даже правильнее сказать, традиции и ритуала, ладонью похлопал окружность фюзеляжа. "Хорошая машинка" – мысленно произносил он при этом, словно в попытке слиться душой, на неизведанном тонком уровне, с техникой. Ещё в училище перенял Сашка эту привычку от одного старого авиатора, который учил их, "желторотых", крыльями пользоваться.

Про собачий ящик Сытов, конечно, пошутил. На входе красавица стюардесса, обликом – чистейший бриллиант Ближнего Востока, изящно подхватила нашего странника за локоток, направляя его в салон бизнес-класса.

– Меня зовут Амина. – Произнесла она на неплохом английском, чуть низким, волнующим мужское начало, голосом. – Позвольте проводить Вас на Ваше место, господин…

– Алекс. – Поторопился сократить Александр своё имя в пригодную для этого языка форму, ранее чем "султанша" успела прочитать его в посадочном талоне.

Улыбка её обворожительна, аромат духов тонок, изысканно приятен и подсознание мужское как-то сразу начинает срабатывать в направлении основного инстинкта. Она, похоже, очень чётко уловила произведённый ею эффект. Ничем иным нельзя объяснить то, как изящно развернулась красотка, подведя его к креслу, при этом, легонько коснулась бёдрышком приподнявшейся плоти, скрываемой широким покроем Сашкиных штанов. А ведь, в проходе салона бизнес-класса, не так уж тесно и она точно делала это намеренно. За лучшее оставалось быстренько плюхнуться в кресло, дабы не смущать самого себя и не демонстрировать всем проявление выплеска тестостерона.

– Я принесу Вам, мистер Алекс, холодной воды. – Улыбнулась ему Амина, явно, с глубоким подтекстом.

"Полный отпад!" – Подумал Сашка, созерцая как вильнула она, уходя, своими почти идеальными ягодичками. Даже разглядев при том, под тонкой тканью её форменной юбки, едва заметные очертания трусиков стринг-танго. – "Вот шайтаночка! Это же, просто, открытое глумление над, исстрадавшимся по женской ласке, зэком!"

Пришлось ему, некоторое время, не убирать с колен сумку, дабы скрыть проявление физиологии.

* * *

"Эмирэйтс" разворачивался над Бангкоком в широком вираже с набором высоты. Развалившись в удобном кресле бизнес-класса, Александр повернулся к иллюминатору и наблюдал моменты маневрирования машины, делая выводы с профессиональной стороны.

"На штурвале" взлетает Антошка, автопилот-то чуть погрубее действует, да и на кой хрен он бы пользовался автопилотом на взлёте, здесь полезней самому порулить." – Думал Гурзанов, исходя из личного опыта. – "Разворот на курс почти на 180 градусов, в два приёма выполняет, всё правильно, а из окошка неплохо выглядит уходящий вниз Бангкок. Впрочем, возможно Сытов своего "второго" натаскивает и это китаец виртуозит, но, "шайтан" крылатый сейчас точно управляется рукою человеческой, а не электронными мозгами".

Александр едва заметно улыбнулся сам себе, от того, что начали всплывать в подсознании словечки слегка подзабытого профессионального сленга. "Шайтанами" он, когда-то давно, привык называть крупные самолёты. К такой квалификации "Бойнг-777" вполне подходил, хоть и не транспортник, но большой. Да, ещё на заре туманной юности, в грузовой авиации, на "Русланах" подцепилось это словечко арабское в лексикон. Видимо со Средней Азии оно и пошло. Там, в бывших Советских республиках, гигант "Ан-124 Руслан" был прозван местными авиаторами как "Рустем-шайтан".

Город быстро скрывался в тумане тропических испарений, поднимающихся с земли. Просматривались ещё некоторые кварталы и дорога Короля, в синий цвет выкрашенная. Клочки низкой облачности проносились навстречу. "Боинг" приближался к нижней границе серой грозовой тучи, которую Сытов, явно, решил обойти боком и продолжить набор высоты с правым разворотом.

"Петляет как заяц" – Опять думал Гурзанов, сидя у "окошка". – "Видать сейчас через скопление облаков будет прорываться, нашёл лазейку под тучку, к последнему довороту на курс. Сейчас поднимется резко вверх, почти без болтанки, только уши почувствуют, что "вертикальную" покруче заложил. Эх, я бы запросил у диспетчера эшелон тысяч на двенадцать, на максимальный подъем, в стратосферу. Антон, не будь дураком, наверняка так и поступит. Чувствуется стаж".

Гурзанов не ошибся в своих прогнозах, достаточно было дождаться окончания турбулентности, сотрясающей самолёт при наборе высоты, чтобы в том убедится. Когда перепад давления перестал ощущаться ушами, солнце ярко засияло в иллюминаторы левого борта, заставив пассажиров моментально задёрнуть шторки. Густые нагромождения облачности остались внизу и приятный голос старшей стюардессы, через динамики салонов, на безупречном английском, донёс информацию о полёте: высота двенадцать тысяч – всё как доктор прописал. Нижние слои стратосферы и до космических орбит уже не так далеко.

Табло погасло, лайнер занял заданный эшелон полёта, режим двигателей снижен до номинала. Курс на песчаные земли Аравии. Теперь, без малого, восемь часов дави задом кресло, мечтая о сигарете. Если спать не охота – скверно, тогда всех развлечений – бортовая пресса, картинки полистать, на сколько терпения хватит, в вот почитать на арабском языке – вариант слабенький, за полнейшим незнанием оного, ну а те несколько, имевшихся в наличии, журналов на английском – сплошная рекламная хрень.

Антон Сытов, единожды, вышел в салон, оставив своего китайца в кабине присматривать за автопилотом. Кресло, рядом с Александром, оставалось свободным и капитан присел в него, не надолго скрасив приятелю одиночество, да и самому минуточку передохнуть.

– Вот так, дружище! – Сказал он, опережая готовый озвучиться вопрос Александра. – Да, Саня, бардак на корабле, я тебя понимаю и сочувствую, но, спиртного на борту нет. Привыкай к мусульманскому миру.

– Печалька то какая! Надо было из "дьютика" прихватить бутылетос, это я крупно лоханулся. И что? Даже в кабине не имеется какой-нибудь капитанской заначки, на экстренный случай, ну там, для компресса, к примеру?

– Помилуй Бог! Вернее сказать, Аллах, ибо, ни один пьяница не будет допущен в рай Магомета. Ислам, Саня, ислам… Привыкай, говорю, приходится соответствовать. Мы тут если пьём, то как Штирлиц у камина на 23 февраля, скрывшись с глаз долой. За неприкрытый выпивон суд мусульманский, помимо нехилого штрафа, может прописать наказание палками. Отдубасят так, что не встанешь, сам видел, потом прямиком в больничку отправляют страдальца.

– Жесть!

– Угу. И по дамской части аккуратнее, главной тебе благодетелью будет воздержание, а то, как я помню, ты у нас всегда был большой любитель погладить стюардессочку пониже пупка.

– Да, ладно, лишь только, когда девочки сами к тому интерес проявляли. Нашел, тоже, понимаешь, неудержимого маньяка с неприкрытой эрекцией да склонностью к террору. Однако, Антоха, коли уж зашла речь на такую щекотливую тему, спросить хочу: здесь, у тебя в "бизнесе" такая турчаночка скачет, с красивой жопкой в стрингах… Амина.

– Она палестинка, а не турчанка и ты о ней точно не помышляй! Ишь ты, злыдень писюкатый, даже нижние детали гардероба её успел рассмотреть. Ох, смотри, Санька, без яиц останешься, как домашний толстый котик!

– О, как?! Любимая подруга, оказывается, доминантного самца, командира воздушного судна и…

– И ты – осёл! И, даже – ишак, применительно к региону. Хотя, как не странно, угадал почти точно, только меня зря сюда приплёл, я там не участвовал. Амина, действительно, жена командира воздушного судна, доминантного самца, если угодно, но, по имени Сулейман Дада, который всего месяц назад пересел в левое кресло и теперь усиленно хлопочет о переводе жены в свой экипаж. Он со мной «вторым» летал, до китайца Дэна, хороший парень.