Читать книгу: «Венеция. Полная история города», страница 3

Империя торговцев

51-й венецианский дож Джованни Соранцо, один из самых мудрых правителей Светлейшей, объяснил, почему торговля значила для Венеции всё: ведь это был город, «построенный в море, совсем лишенный виноградников и возделанных полей». Венеция была вынуждена покупать всё: пшеницу, скот, овощи, масло, лес, камень. Поэтому она прилагала все усилия, чтобы сделать мореплавание как на Адриатике, так и на восточных маршрутах более безопасным. Государство заботилось о тщательном выборе маршрутов и портов прибытия, периодическом и своевременном пересмотре планов и обеспечении безопасности своего флота.

Джованни Соранцо. Гравюра. XVII век

Чтобы морские пути оставались свободными, их необходимо было постоянно охранять. В Венеции задумались о защите торгового судоходства. В 1290 году республика впервые профинансировала строительство десяти торговых галей для отправки в Византийскую империю и предложила частным торговым компаниям новый вид контракта под гарантии государства – субподряд на военно-морской конвой.

Арсенал строил, оснащал такелажем и спускал на воду новые суда, а конвой обеспечивал купцам пути организованной и надежной торговли. Этот эффективный метод, гарантирующий торговые потоки с Востока и обратно, был назван системой mude.

В Венеции этот термин уже использовался, обозначая периодическую сменяемость патрициев на политико-административных должностях в Светлейшей после 1297 года, после локаута Большого совета⁹, когда рычаги власти были окончательно и полностью переданы в руки дворянства. А с 1311 года он обозначал новую систему движения галей, организованных в конвои для защиты от непредвиденных обстоятельств: пиратов, внезапных объявлений войны и подобных эксцессов.

Система сочетала частную инициативу с государственной поддержкой и работала так: власти объявляли, сколько кораблей пойдут по определенному маршруту за определенным товаром. Корабли предоставляло правительство, оно же отдавало их в субподряд частным торговым компаниям через публичные аукционы или l’instituto dell’incanto. Проводились они сенатом, сенат же утверждал положение, которое подрядчики обязаны были соблюдать: наем экипажа, тип и количество товаров, день отбытия, маршрут следования, продолжительность заходов в порты и т.д.

После аукционов каждой галее назначался так называемый «покровитель» или patron, купец, заплативший больше других за право проведения навигации. Взамен он мог пользоваться всеми преимуществами, предоставляемыми системой mude,– например, полной монополией на товары, которые было разрешено перевозить по этому маршруту. Каждый патрон должен был лично принимать участие в экспедиции и позаботиться об арендаторах своей галеи.

Купцы, грузившие свои товары на борт, не всегда сами следовали за ними, а делегировали патрону право продавать их в определенных портах и по определенным ценам. Другой важной задачей покровителей был набор для своей галеи гребцов, арбалетчиков, корабельного врача, офицеров и выплата им заработной платы. Обеспечение экипажа водой и продовольствием, оружием – это все были обязанности патрона.

Командовать всем конвоем сенат назначал капитана, ответственного за все вопросы, касающиеся мореплавания. Капитан как представитель государства следил за исполнением установленных сенатом правил. Корабли шли по заранее намеченному маршруту. Каждый пункт этого маршрута был отмечен в инструкции, которую капитан получал перед отплытием. Только он определял скорость передвижения конвоя и время его стоянки в портах. Стоять в каждой гавани можно было строго определенное время, чтобы не платить лишних налогов, но успеть погрузить необходимый запас продовольствия – на этот счет у капитана также были инструкции правительства. Кроме того, как государственное должностное лицо, во время плавания он должен был собирать важную информацию, а по возвращении в Венецию незамедлительно передавать ее сенату.

Хартман Шедель. Венеция. Иллюстрация к «Нюрнбергской хронике». XV век

Иногда корабли заходили в неспокойные порты стран, враждебных венецианцам. В этих случаях инструкции Сената позволяли выходить на сушу только трети экипажа. Кроме того, если на корабль нападал противник, купцы тоже обязаны были сражаться. На кораблях того времени оружие носили все, и венецианский купец – это очень хорошо вооруженный человек под охраной еще более хорошо вооруженных людей. Такой конвой был неуязвим для любого врага.

Когда в XV веке стало широко распространено паломничество в Святую землю, Венеция ежегодно организовывала одну или даже две галеры, предназначенные исключительно для перевозки паломников в Палестину. Некоторые из этих путешественников писали подробные отчеты, позволяющие детально реконструировать способ плавания этих кораблей.

Дневники паломников позволяют достаточно точно реконструировать жизнь на корабле. Прежде всего каждый, кто намеревался отправиться в Святую землю, составлял договор, чрезвычайно подробный, в котором оговаривались права и обязанности обеих сторон (т.е. путешественника и патрона галеры). На борту паломники спали в основном в большом трюме корабля и, как писал немецкий историк и монах-доминиканец Феликс Фабер в 1484 году в своем отчете о путешествии Urbis venetianae fidelis descriptio, это был «беспокойный сон». Матрасы были разложены на полу, и паломники спали головой к фальшборту, а ногами – к центру корабля. Поскольку источников света, кроме главного люка, не было, им приходилось выходить на улицу с фонарем.

Феликс Фабер упоминает постоянные споры, особенно в начале путешествия, между теми, кто хотел спать, и теми, кто хотел бодрствовать, которые часто заканчивались швырянием ночных горшков в свечи «неуважительных» путешественников. Утром телесные нужды отправляли на корме, где имелись два особых отверстия, перед которыми, как отмечает монах, образовывалась очередь, «как в Великий пост перед духовником». На борту корабля, пишет Фабер, нужно часто мыться, чтобы не заразиться вшами: «Многие не имеют мыла и окружены таким смрадом и вонью, что в их бородах и волосах завелись черви».

Питались паломники два раза в день, утром и вечером, людей на борту приглашали к трем совершенно разным «столам» в зависимости от их социального положения: гребцы ели на своих скамьях; матросы, арбалетчики – отдельно от них, и наконец, комит¹⁰ с офицерами галеры ели «как если бы они были в Венеции».

Перелетные птицы mude

Венецианская система торговых галерных конвоев – mude – работала как вены и артерии единого экономического организма, сердце которого находилось в лагуне. Система mude представляла собой два маршрута – один на Восток, а другой на Запад,– замкнутых на рынок Риальто, где встречались спрос и предложение и где устанавливались цены.

Морские караваны отправлялись в путь, как правило, дважды в год: или ранней весной, или в конце лета – начале осени – следуя графику, согласованному со временем проведения крупных торговых ярмарок в портах следования – пасхальных или рождественских. Эти периоды совпадали с сезоном миграции птиц, поэтому и назывались точно так же – muda.

Венеция собирала сырье – продукцию французских текстильных мануфактур, серебро из альпийских и немецких рудников, древесину из внутренних районов, и вместе с оружием и дорогими тканями, произведенными в городе, отправляла в Восточное Средиземноморье. Их прибытие в порт и приход туда же сухопутных купеческих караванов с Востока совпадали.

На Ближнем Востоке венецианские купцы обменивали свои товары на драгоценные специи, ладан, духи, шелка и хлопок, на все, что привозилось из Азии по Шелковому пути, по Ладанному пути с юга Аравийского полуострова или доставлялось византийцами и арабами морскими путями через Индийский океан.

Венецианские торговые пути и колонии в XIV–XVI вв.

Другие корабли шли до Крымского полуострова, загружались там мехами и рабами, на обратном пути делали остановку в Трабзоне, чтобы взять на борт шелка и ковры из Персии и Армении. Венецианские караваны приходили во французский порт Эг-Морт за солью, плавали вдоль побережья Северной Африки от Триполи до Малаги в стране мавров, в Сирию и Палестину через Кипр, Крит и Родос. Товары, купленные на левантийских рынках, грузили на галеры и отвозили домой; по прибытии в Венецию экзотические товары отправлялись на рынки всей Европы по суше или по морю.

Mude, отправляющиеся на Запад, перевозили в основном пряности и хлопок на английские рынки и во Фландрию, где их обменивали на английское шерстяное сукно и фламандские ткани, которые везли обратно в Венецию для окончательной обработки; кроме того, в Западном Средиземноморье они обменивались на золото, необходимое для чеканки венецианского дуката.

В отличие от частных торговых предприятий, mude организовывались республикой, ими руководили военачальники республики, они же официально представляли ее интересы на рынках. Каждая muda получала свое название от региона, в котором она действовала.

Конвои Запада (Mude di Ponente)

Конвой Фландрии (Muda di Fiandra) обслуживал торговлю между Венецией и английскими и фламандскими портовыми городами. После отплытия из Венеции морской караван заходил в несколько крупных портовых городов Адриатики и на Сицилию, а затем продолжал путь к Пиренейскому полуострову, делая остановки в Пальме-де-Майорка, а затем в Кадисе, одном из крупнейших портов Кастильского королевства.

Из Кадиса конвой отправлялся в Лиссабон, столицу королевства Португалия, а оттуда – в испанские порты Галисии. Пройдя Бискайский залив, корабли совершали долгие заходы в английские порты Саутгемптон и Лондон и уже потом следовали в конечную точку маршрута – Брюгге, графство Фландрия. На обратном пути корабли снова заходили в Кадис и в многочисленные мусульманские порты между Альмерией (султанат Гранада) и Тунисом (владения берберской династии Хафсидов). Отплыв из Туниса, конвой направлялся на Сицилию, а оттуда – в Венецию. Muda была создана в 1315 году и просуществовала до 1533 года.

Конвой Эг-Морт (Muda di Acque Morte) был создан для торговли с французскими и арагонскими портовыми городами. Он останавливался в крупных городах Тирренского побережья – Мессине, Палермо, Неаполе и Пизе, пересекал Лионский залив, последовательно заходя в Пор-де-Бук (недалеко от Марселя), Агд и Эг-Морт близ Монпелье. Иногда muda двигалась в сторону крупных городов Арагонской короны, «приземляясь» в Барселоне, Тортосе и Валенсии. Первый конвой этого маршрута вышел из Венеции в 1412 году, последний – в 1494 году, после 82 лет плавания.

Конвой Эг-Морт появился не сразу: в июле 1401 года конвой Фландрии в составе шести кораблей вместо обычных пяти покинул Венецию и направился, как обычно, в порты Лондона и Брюгге. На обратном пути дополнительный корабль отделился от конвоя, чтобы 15 мая 1402 года самостоятельно добраться до порта Монпелье. Капитан корабля Лоренцо Контарини продал груз специй на сумму 100 тысяч гульденов. Успешный исход экспедиции убедил сенат в необходимости повторить операцию в следующем году. В 1412 году сенат своим декретом образовал конвой в Эг-Морт; его единственная галера в начале весны покидала Венецию, огибала Италию и направлялась к порту Эг-Морт, где стояла восемнадцать дней.

Иоганн Антон Эйсманн. Сан-Джорджо Маджоре. Венеция. Ок. 1698 год

Конвой Берберии (Muda di Barbaria) вел торговые операции между Венецией и портовыми городами Берберского побережья, Гранадского султаната и Арагонского королевства. Из Венеции он направлялся в порты Арагонской Сицилии. После стоянки в Сиракузах путь лежал в Триполи, Джербу и Тунис, главные порты владений династии Хафсидов. Затем конвой следовал в «жемчужину Магриба» Тлемсен с заходом в Беджайю, Алжир и Оран, далее в Малагу, которая в те времена была частью султаната Гранада. Огибая Иберийский полуостров, он заходил в Валенсию и Тортосу. Muda действовала без малого столетие – с 10 декабря 1436 до 1533 года.

Конвой Трафего (Muda del Trafego) с 1460 года, огибая Африку, ходил в Тунис, к Александрии Египетской, добирался до Бейрута и крепости Модон в самой южной точке западного побережья полуострова Пелопоннес.

Конвои Востока (Mude di Levanto)

Конвой Сирии (Muda di Siria) обслуживал венецианские торговые интересы на Кипре, в Бейруте и Лаяццо (ныне Юмурталык, Турция) и существовал почти исключительно для торговли хлопком.

Конвой Египта (Muda d’Egitto) начиная с XII века отправлялся два раза в год вместе с конвоем Византии и Черного моря (Muda di Romania e mar Nero). Вышедшие из Венеции корабли огибали Далмацию и, дойдя до Пелопоннеса, разделялись в Модоне. Отсюда они направлялись в сторону Крита и Кипра, чтобы затем направиться в государства крестоносцев, останавливаясь и торгуя в Бейруте, Тире и Акко. Оттуда конвой (или его часть) направлялся в сторону Фатимидского халифата в египетские города Дамиетта (нынешний Думьят) и Александрия.

Muda di Romania e mar Nero отделялась от египетской в Модоне, затем, огибая греческое побережье, заходила в Афины, Калькиду (на острове Эвбея) и Фессалоники, оттуда направлялась в Абидос в проливе Дарданеллы, чтобы затем достичь Константинополя. Позже этот маршрут продлился в сторону Черного моря, где до 1450 года он включал в себя Тану (нынешний Азов) и Трапезунд (Трабзон).

Специи сделали Венецию великой

Специи были одним из самых важных товаров не только для Венеции, но и для всей Европы. Они росли в таких труднодоступных и отдаленных местах, что европейцы верили в их чудотворность и пользу против болезней и смерти. Происхождение специй торговцы скрывали за фантастическим историями – например, о том, что кассия растет в озерах и находится под охраной крылатых монстров, а корица – в глубоких долинах с ядовитыми змеями. Римский историк Плиний Старший этому не верил, он писал: «Все эти истории, очевидно, были выдуманы для повышения цен на эти товары».

Некоторые южноазиатские виды специй: перец, имбирь, корица, мускатный орех, гвоздика – росли только на нескольких островах в Индийском океане. Их редкость обуславливала высокую цену. И как это бывает с редкими продуктами, спрос рос вместе со стоимостью. По Шелковому пути везли больше пряностей, чем шелка. Они стали первым глобальным товаром – из-за высокой стоимости и малого количества они перевозились на очень большие расстояния по сложным трансконтинентальным маршрутам. Специи были причиной Великих географических открытий, войн между империями и источником процветания многих городов.

Оборот специй в Европе контролировали торговые республики Венеция и Генуя. Доходы были так велики, что венецианцы и генуэзцы начали войну, и когда Генуя проиграла, Венеция оказалась богаче всех в христианском мире.

Торговец специями. Миниатюра. XV век

Европе пряности были необходимы во многих областях: в гастрономии, в фармакопее, для изготовления духов и мыла. В дополнение к ним шли ценные минералы, включая серу и (благодаря проницательности Марко Поло) буру, которую использовали в качестве моющего средства в мыле или в качестве дезинфицирующего средства и пестицида. Еще одним необходимым элементом были ладан и квасцы, используемые в качестве фиксирующего вещества при окраске тканей и кожи или в качестве смягчителя кожи.

Специи использовались и для приготовления лекарств. Так, лист кассии узколистной (сенны) чрезвычайно активно применялся в качестве слабительного при запорах. Полезно помнить, что в XIII–XV веках медицинские знания о терапии были довольно примитивными и врачи того времени предпочитали прибегать к клизмам кабаньей желчью или сильному кровопусканию. Завозился и кубеб (piper cubeb), ягоды или плоды которого использовались в отварах как стимуляторы диуреза или как антисептик мочевыводящих путей. Дорогие ароматные продукты, привозимые из дальних стран, с учетом расстояний до рынков сбыта принято было сушить и измельчать.

Именно специям мы обязаны рождением в конце 1200-х годов первой венецианской поваренной книги Liber de ferculis ed te condimentis, написанной врачом-гурманом Джамбонино, которому Венеция пожаловала гражданство в 1272 году. Во всех его рецептах непременно присутствуют специи:

«Раскатайте лист теста и начинайте готовить начинку из мелко нарезанной говядины, телятины и дичи с тушеными мозгами и свиной грудинкой, приправленными шалфеем, розмарином, имбирем и мускатом, и посыпьте тертым выдержанным пармезаном».

Это отрывок в латинском переводе избранных гастрономических рецептов, выбранных из 2170 записей, содержащихся в «Минхадж аль-Баян», монументальной энциклопедии фармацевтики, составленной в Багдаде в XI веке врачом Ибн Джазлой.

Именно в этом медико-диетическом сборнике появляются два рецепта блюд, называемых sambusuch и chaloe, в которых большая группа исследователей сейчас видит далеких предков равиоли и нуги. Они пришли в итальянскую гастрономию благодаря переводам Джамбонино и торговле с Востоком: уже Боккаччо хвалил вкус равиоли, приготовленных «в бульоне из каплунов».

Реклама териаки в аптеке на Кампо-Сан-Лио. Гравюра. XVI век

Сhaloe идентифицируется как десерт, до сих пор широко распространенный на Востоке под названием халва, приготовленный с миндалем, грецкими орехами или фисташками. Важным каналом распространения арабской диетологии и гастрономии по Италии была Венеция, где работал Джамбонино. Из Светлейшей sambusuch и chaloe (наряду с другими деликатесами) распространились по всей Италии, адаптируясь ко вкусам и кулинарным привычкам Запада.

Специи использовались не только на кухне, но и в медицине. Венеция специализировалась на производстве териаки, своего рода панацеи от всех болезней, состоящей из 62 ингредиентов (помимо специй и мяса гадюки). В Средние века и даже позже это было самое востребованное лекарство, хотя и чрезвычайно дорогое. Его продавали только при предъявлении рецепта от врача, и можно понять причину такой предосторожности, если обратить внимание на этимологию названия: «терион» – от греческого «змея», ядовитое животное. Териака годилась от укусов змей и бродячих собак, а также считалась отличным тонизирующим средством. Считалось, что она полезна при бессоннице, стенокардии, лихорадках, абдоминальных коликах, геморрое, кашле, потере слуха, мигрени и всех видах инфекций. Ее назначали при проказе, чуме, ею излечивали эпилепсию, плеврит, сдерживали безумие и пробуждали сексуальный аппетит. Рецепт териаки менялся на протяжении веков. Первоначальный состав содержал четыре загадочных ингредиента, смешанных с различными ядами, и упоминался еще в 1198 году знаменитым врачом Моисеем Маймонидом. В Венеции, где териака была невероятно популярна, имелись собственные формулы состава, и к нему добавлялись дополнительные компоненты. Это была совершенно секретная формула из семи снадобий, смешанных с ядом беременных самок гадюк, пойманных на Эуганских холмах, мальвазией, сладким вином с Мальты, Кипра и Родоса, жгучим перцем, валерианой, опиумом, корицей, шафраном, миррой и таинственным восточным опобальзамом. Чтобы достичь максимальной эффективности, териака должна была созревать не менее шести лет в специальных емкостях вдали от света, после чего ее можно было принимать разбавленной в вине, меде или воде. Ее легендарная удача и производство как средства от всех болезней продолжались веками: в Болонье до 1796 года и в Венеции до середины XIX века. В Неаполе ее производили даже еще в начале 1900-х и продавали по старинным рецептам, содержащимся в городских фармакопеях. И лишь новые медицинские открытия лишили специи ауры тайны и магии, они перестали очаровывать мир и потеряли свою привлекательность (и экономическую мощь).