Искатель

Про пассажиров вы не ошиблись, я тоже решил их продать. Раньше я как-то не обращал на них внимания. Затюканные мужики и женщины, которым ничего не надо. Были и те, в которых ещё остался внутренний стержень, но таких было меньшинство, единицы. В общем, если продавать, то всех. Причём продавать буду через капитана, а деньги положу на обезличенные банковские чипы, чтобы я мог ими пользоваться. Жаль, что «Маицу» продать не получится. Вернее, не стоит. Иначе как я попаду в закрытую систему, тогда как для этого транспортника туда вход свободный? Конечно, можно купить другое судно, но я собирался оформить его на себя, а не на этого старика. Ещё чего. Потом можно, но не сейчас. Да и не хочу я, чтобы нас кто-то связал друг с другом. Официально я сойду с этого судна в системе Олт, так что не подкопаешься.

С капитаном я общался часа три, пока не заметил, что действие препарата начало заканчиваться. Так что уложил его обратно в капсулу, поставив режим очистки организма с последующим сном, и направился к себе. Поужинал и лёг спать.

Следующие дни так и летели. Раз в два дня я общался с бывшим капитаном, это чтобы тот мог прийти в себя после применения сыворотки правды, ну и занимался судном. Совершив промежуточный прыжок, я направил «Маицу» в систему Олт. Именно там в империи была самая крупная корабельная биржа, ну и чужакам тут разрешалось торговать.

За время полёта и пассажиры сюрприз преподнесли. Причём женщины. Я-то думал, что их уводят для развлечений помимо воли. Как бы не так. Когда очередную группу вели в столовую, то они случайно повстречались мне. Так одна довольно миловидная женщина в теле, даже с излишками тела, бросилась ко мне мимо технического дроида, охранный среагировать не успел, и возмущённо начала орать. Мол, где три её любимых солдата, что втроём её жарят. Почему она каждый раз готовится, а за ней все не приходят и не приходят. Не нашли ли они себе новую «красавицу», ну и так далее. Я, конечно, был удивлён подобным натиском, но всё же ответил. Что, мол, нас пытались захватить пираты, был контрабордаж, где все наши абордажники погибли. Да и среди членов команды изрядная убыль. Выжило всего несколько человек, включая капитана. Так что им стоит забыть о развлечениях, к которым они привыкли. Расстроены были не только женщины, но и некоторые мужчины, видимо, имевшие нетрадиционную ориентацию. Я даже припомнил, что их услугами пользовались некоторые члены команды. М-да.

Охранный дроид разрядами тока вернул оплакивающую потерю женщину в общую группу и повёл дальше в столовую, а я только сплюнул и продолжил ремонт блока системы жизнеобеспечения, которой занимался, пока меня не отвлекли. Не сам, конечно, с помощью дроида, но пришлось заняться лично. Запчасти не было, и приходилось думать, что сделать, чтобы оборудование работало. Придётся вытащить такой же блок из реакторной. Всё равно там людей не бывает, а этот повреждённый реанимировать не получится, окончательно сдох. Так, занимаясь повседневным ремонтом судна, я и дотянул до нужной системы. Причём постоянно ломающиеся узлы довели меня настолько, что я стал уже серьёзно подумывать, чтобы продать это корыто. Ладно хоть повреждения были во второстепенных узлах, которые на полёт мало влияют, вернее, совсем не влияют. Всё важное я хорошо отремонтировал, а сейчас мелочью занимался, вот она меня и доконала. Искин не везде мог сам произвести ремонт, и там требовалось присутствие высококвалифицированного техника, ну а так как на борту такой я был один, вот и приходилось часто отвлекаться. Тут ещё пассажиры начали чуть ли не бунтовать. Недотраханные женщины довели своими истериками других пассажиров. Шесть человек в капсулы попали. Пришлось и на них время тратить. Когда же я наконец избавлюсь от них?

Насчёт продажи я уже твёрдо решил. Конечно, это попахивает работорговлей, в принципе, я так это и называл, но в действительности ситуация с должниками к работорговле имела посредственное отношение. Сейчас поясню, почему. Рабы это рабы, без собственных желаний и с рабскими имплантатами в голове. Освободиться из рабства они могли в трёх случаях: быть освобождёнными военными других государств, получить волю от хозяина, очень редко, или просто умереть. Должники же рабами будут только номинально. Рабские имплантаты им не поставят, это незаконно, они просто будут отрабатывать долг на своего хозяина с правом выкупа после отработки долга. Рабские ошейники им могут поставить, но только самым буйным и недобросовестным работникам. Одним словом, я собирался переуступить контракты должников, а так шанс, в отличие от рабов, у них был. Нужно лишь работать. Да и продажа в системе Олт контрактов должников не привлечёт ко мне такого внимания, как если бы я их просто отпустил. Да и деньги тут имеют не последнее значение, всё же я решил купить себе судно, на котором и пойду к Земле, а для этого нужна куда более крупная сумма, что была у меня.

– «Маица», ловите маршрут полёта и номер парковки, – велел диспетчер системы Олт после наших переговоров.

– Принято, – кивнул я.

Направляя судно по выданному маршруту, я ухмыльнулся. Сработало. Голограмма, которую я написал, выдавала в эфир совсем другого человека в кресле пилота, который якобы общался с диспетчером, речь, лексика, всё было натуральным. Никто не знает, что этот пилот сейчас плавает замороженным трупом где-то в космосе, для местных старший пилот «Маицы» вёл судно к парковочной орбите. Это радовало. Записи его переговоров в других системах во время путешествий по конфедерации Шина у меня были, вот и воспользовался ими. Как видите, пригодилось.

Прибытие в систему Олт прошло буднично. Вышли из гипера и направились к планете. Ещё на подходе на меня вышел диспетчер, мы опознались, я сообщил «желания капитана», и тот выдал полётный лист и номер маршрута. Я даже заплатил сразу за недельную стоянку со счёта капитана. У меня теперь был доступ к его счёту. Вот в принципе пока и всё.

Движение в системе было достаточно плотным, поэтому я полностью сосредоточился на управлении. Только вблизи сканеры выявили более пяти тысяч кораблей и судов, а сколько их было по всей системе? Думаю, тысяч сорок, не меньше. Конечно, часть висят на парковках, кто-то улетает, кто-то прибывает. И это я ещё не говорю про челноки и боты, этих тут было сотни тысяч. Хорошо хоть они не вылезали на маршруты более крупных судов, у них свои были. Часть этих малоразмерных судов были приписаны к кораблям, доставляя членов экипажей или пассажиров к станциям, ну или обратно. Часть были местными, выполняя свои работы. Вызывать такого частника не требовалось, у меня был свой челнок. Да ещё и бот, напомню.

Наконец, наш старый транспортник заполз на свою парковку, и, после недолгой игры маневровыми движками, которые стабилизировали судно, оно замерло на своём оплаченном месте. Время не терпело, поэтому я продолжал действовать. Щиты остались активными, в системе, где такой плотный поток, это скорее необходимость, чем предусмотрительность. Искин плотно фиксировал околобортовое пространство, чтобы никто не смог к нам приблизиться.

Покинув рубку, я прошёл в капитанскую каюту, где сел в его кресло и, откинувшись на спинку, отправил вызов по одному из номеров. Это были контакты капитана. Работал я тоже под его личиной. Это был вполне легальный контакт, и сразу взяли оптом всех должников, что я привёз. Ну их, надоели. Если раньше я ещё сомневался в нравственности такого поступка, сейчас я был полностью уверен. Нужно продавать. К моему удивлению, после того как я отправил список с должниками, с установленными им нейросетями и какими специальностями они владеют, то сумма вышла в тридцать девять миллионов семьсот сорок тысяч. Я думал, будет в два раза меньше, да и по бухгалтерии капитана было так же. Похоже, нужные вопросы я ему ещё не задавал, нужно исправить этот пробел и узнать, куда уходят «лишние» деньги. Чую тут какую-то тайну.

– Вот жук, – покачав головой, пробормотал я, сообразив, по какой схеме работает Дед Мороз.

Собеседник уже разъединился, пообещав прибыть за товаром, тогда и будет произведён расчёт, так что я спокойно высказался. Да тут и думать нечего, кидал бывший капитан свою команду. Продавал за одну сумму, а указывал другую, как за простых диких, по интеллекту, где не шла прибавка за нейросети и специальности. Не думаю, что в команде никто не догадывался. Наверняка такие были, и они были в доле. Тот же старпом уж наверняка. По окончании разговора я сказал, что лично в этот раз встречать клиентов не буду, это сделает старший помощник. Оплата на банковский чип, как всегда. Так что особо никто ничего не заподозрил, всё прошло как по-писаному.

Так же я встречал и покупателей. В бронескафе четвёртого поколения с затемнённым забралом шлема. Динамик выдавал характерный баритон почившего старпома. Вопросов особо не возникло. Продавцы прибыли на своём транспорте, каботажном грузовике с двадцатью надсмотрщиками и шестью медиками и медицинскими сканерами. Так что приём товара шёл достаточно быстро, после проверки их отправляли в кузов грузовика. Я тоже лохом не был, и четыре технических дроида наблюдали за клиентами на внешней обшивке. Мало ли что прицепят на борт. Пока такого зафиксировано не было. Личная почта капитана теперь была завязана на меня, поэтому после приёма мне скинули договор, я его завизировал и получил на руки банковский чип с нужной суммой. Копию договора я отправил обратно, старшему продавцу. Проверка показала, что чип – «серебрушка» и на нём нужная сумма. Сразу же введя пароль, чтобы им кроме меня никто не мог воспользоваться, я попрощался с клиентами. Те вполне довольные покинули борт судна.

Когда они прошли шлюзование и отстыковались, я активировал открытие лат, шлем отъехал в сторону и, выдохнув, хмыкнул:

– Знал бы, что рабы столько стоят, сам бы этим бизнесом занялся… Хм, хотя нет, я за честный заработок, от него хоть удовольствие получить можно. Но и этот подарок в плюс, куплю себе корабль пятого поколения. Обязательно транспортник, с усиленным вооружением, москитным флотом и объёмными трюмами. Интересно, какой год сейчас на Земле и что лучше туда везти?

В эйфории от сделки, бормоча под нос, я прошёл в свою каюту. Убрал чип к другим и направился в каюту капитана, по пути заглянув в арсенал, где снял бронескаф. Теперь второй этап операции – продажа абордажников. У меня была мысль прикупить на местном рынке рабских имплантатов и вживить их им в головы, чтобы у меня была полностью лояльная боевая группа, мало ли пригодится. Но представив себе это, я скривился, скотиной себя почувствовал. Проще купить несколько боевых комплексов, как абордажного действия, так и штурмового. Ну не рабовладелец я. Хотя имплантаты купить неплохая идея, на Земле пригодятся, врагами управлять.

Первый контакт сорвался. Торговец просто отсутствовал в системе, а вот со вторым мы плотно пообщались. Я, естественно, под личиной бывшего капитана вёл беседу. Выдав данные по всем абордажникам, они у меня все через диагностическую капсулу были пропущены, я услышал итоговую сумму от дельца. Ну, в принципе, я так и думал. Три миллиона шестьсот восемьдесят тысяч кредитов. Если бы выставлял на местном аукционе, получил бы в два раза больше. Но что есть, то есть. Это не три сотни должников продавать.

Быстро договорившись, мы практически ударили по рукам. Как пройдёт встреча, я описал, так же как и в прошлый раз, да и прошла она так же. Покупатель прибыл через четыре часа, я встретил его у шлюзовой в бронескафе с затемнённым забралом. И указал на ряд тел, что лежали в коридоре у холла. Все под снотворным. Клиент их принял, с ним было всего шесть человек, переносили их с помощью малой грузовой платформы. Клиент проверил, убедился, что товар первосортный, и передал мне чип с деньгами. Проверка показала, что тот не битый, с реальной суммой. А то бывает такое, сумма высвечивается в считывателе, а попытка снять не удаётся, баланс пуст. Хакеры так работают. Я так тоже могу, но пока не было нужды. Так что чип, как и первый, был реальный.

Клиент, оказывается, был прожжённым торговцем, раз есть абордажники, значит, имеется оружие для них, защита и остальное. Я согласился с его предположением и перечислил всё, что есть в арсенале. Не забыв приплюсовать сюда и абордажный бот. Он мне всё равно был не нужен. В этот раз я выручил семь миллионов двести пятьдесят тысяч кредитов, положенных на другой чип. Тоже «серебруха». Забрал клиент всё, включая бот.

Когда довольный клиент отбыл, он теперь на этом товаре в два раза больше потраченного поднимет, я убедился, что он отчалил, и, вздохнув, направился к себе в каюту. Очень хотелось спать, я перевёл внутрикорабельные часы по своему личному распорядку, так что на борту сейчас глубокая ночь. За следующие дни я распродам всё, что останется, и можно отправляться в систему, где у Марка назначена встреча с бывшим капитаном, что продолжал лежать у меня в медсекции. Пока он мне нужен, поэтому и жив. Кстати, надо будет продать все капсулы, оставлю парочку. На этой развалюхе нужно продать всё, чтобы заработать хоть что-то. Само судно уйдёт не так и дорого. Повезёт, если дадут хотя бы миллионов шесть, максимум семь. Второе поколение, что тут скажешь. Только и ценности, что гипердвигатель стоит.

Уже засыпая, я подумал, что нужно всё-таки узнать у капитана, куда у того уходят все доходы, и можно ли что-то с этого поиметь. В общем, завтра всё и узнаем.

После завтрака я, как и планировал, прошёл в медчасть. Поднятый капитан, устало поглядывая на меня, всё выложил без утайки. У меня даже вопроса не возникло, почему он сразу об этом не рассказал, да потому что ему никто не ставил такого вопроса. Теперь понятно, куда деньги уходили и была ли команда в доле. В принципе, случай, что произошёл с «Маицей», не сказать что ординарный, но всё же неприятный. Это произошло чуть больше года назад. Та же схема, та же работа. На территории конфедерации Шина у самой границы был перехвачен грузопассажирский транспорт, следующий в Ахбар. Судно отогнали на пиратскую станцию и, продав, благополучно забыли. Ровно на месяц, пока их всех не взяли за грудки и не доставили в один из дворцов столичной планеты империи. Один из старших аристократов империи лишился любимой дочери, которая была продана в рабство. Да-да, она следовала на том самом транспорте, что взяла трофеем команда «Маицы», да ещё попользоваться ею умудрились. Дочку нашли, хотя она уже работала путаной-рабыней в одном из увеселительных заведений Фронтира, размотали клубок и… В общем, наш Дед Мороз с командой крупно попали.

Команду всю под нож, а капитану и старпому сказали, что на них долг, и этот долг аристократ оценил в двести миллионов кредитов. Срок два года. Вот и горбатился капитан, старательно отдавая долги. Большая часть команды у него была на зарплате, доли от трофеев получали мизерные и долг постепенно закрывался. Теперь по долгу. Он закрыт на две трети. Как уж крутились должники, не знаю, но смогли за год собрать такую сумму. Про новое дело и вложение в него я в курсе. Старик собрался закончить с этим опасным бизнесом. Доходы от продажи рабов, что должны были входить в его долю после каждого рейса, все должны были идти на покрытие долга, лишь небольшая часть останется, чтобы ему спокойно жить. Ну а когда долг покроется, можно будет уже хорошо отдохнуть. Вот в принципе и всё. Старпом в доле был, но в процессе имитации гибели судна должен был погибнуть. Старикан свидетеля убирал.

Долги капитана и уж тем более его старпома меня интересовали мало, то есть совсем не интересовали. Я лишь узнал, что все счета капитана пусты, он работал, чтобы быстрее закрыть долг, так что поиметь я с этого ничего не мог. Пустышка.

Ещё немного с ним пообщавшись, выпытав, стоит ли ждать проблем от кредиторов, снова уложил его в капсулу и направился в каюту капитана. Там под его личиной выложил несколькими лотами большую часть оборудования корабля, за которое можно выручить хоть что-то. До окончания моего контракта оставалось две недели, так что я пока продолжал находиться на борту, хотя большую часть вещей уже складировал в челноке. Так что, выложив лоты, я запросил диспетчера, сделав заявку на вылет, и покинул борт судна. Первым делом я узнал, где находится арендованный мной склад, так что маршрут был проложен к нужному терминалу. Там, залетев и поставив челнок на покрытие лётной палубы, покинул борт судна. Наняв малую грузовую платформу, на которую с помощью местных погрузчиков погрузили мой контейнер, я поехал на нужный склад. Там проверил всё ли на месте, груз прибыл, всё оборудование в порядке. Оставил контейнер, что привёз, и на такси вернулся обратно. Дальше понятно, пройдя на челнок, уплатив за парковку, сразу вылетел к «Маице». Уже было несколько заявок на лоты, всё же цену я не гнул, сколько они стоили, за столько и продавал. Сначала взяли все медкапсулы. Я оставил только одну лечебную и реаниматор, остальные все ушли. Бывший капитан как лежал в капсуле, так и лежал. Два часа потребовалось на демонтаж, приём и продажу капсул. Потом постепенно стали уходить дроиды и всё остальное, даже запас пищевых картриджей, что был на складе, продал.

В общем, за трое суток я продал с судна всё, что было возможно, заработав на этом два с половиной миллиона. Немного, я думал, чуть больше будет. Вылетать сейчас смысла не было, мне нужно было отработать контракт и официально покинуть судно, оставшись в системе. Никто не должен знать, что я улетел на «Маице». А затем незаметно, но уже в одиночку, я и собирался вернуться. Вот так и пролетели эти три дня, заметно меня вымотав.

Утром следующего дня, после завтрака, я стал ползать по сети, впервые в системе используя свой аккаунт. Хотя нет, узнавал насчёт склада, где он находится. Но вот на корабельную биржу зашёл в этот раз под своим именем, а то всё под капитана или старпома маскировался.

На корабельной бирже я уж развернулся вовсю, довольно профессионально оценивая то или иное судно. Конечно же, было желание взять большое грузопассажирское судно, однако нужных навыков пилотирования подобного судна у меня не было. От слова совсем. Я пилот-универсал средних кораблей, однако же покупать средний транспорт смысла тоже не было. Он мне просто не подходил, был слишком мал. Даже самый крупный из транспортов линейки средних судов не подходил по габаритам.

Решение было простым – брать большой, нужный мне, и учиться на пилота крупнотоннажного корабля. Обязательно универсала. Так что после недолгих обдумываний я стал просматривать только разделы по продажам крупнотоннажных судов. Обязательно линейки грузопассажирских. Было несколько заинтересовавших меня предложений, но, на мой взгляд, идеальный вариант это тяжёлый грузопассажирский транспорт модели «Перо», местной постройки. Особо Империя Ахбар в строительстве боевых кораблей не прославилась, но вот транспорты у них получаются первоклассными и вполне заслужили такие отзывы. Удачные конструкционные решения позволили империи вести в этом деле. Так вот не знаю, удача это или нет, но в системе Олт были выставлены на торги три таких судна. Новьё. Только-только со стапелей.

Быстро выяснив причину продажи, я узнал, что корпорация, что их заказала, а такие суда строятся только по заказу, отозвала заявку. За какие-то прегрешения перед империей, что-то там с налогами нахимичили, у них отозвали лицензию. В общем, платить было нечем, сейчас корпорацию раздёргивали на куски судебными решениями. Кстати, на рейдерский захват похоже, ну да ладно. Так вот два судна были стандартной компоновки, с большими трюмами, их было восемь, у каждого своя грузовая створка, и большим жилым модулем для перевозки пассажиров. То есть классические транзитники. Третье судно, в отличие от двух первых, было немного другой постройки. Пассажирский жилой модуль не на семьсот человек, а на триста. Освободившиеся площади были пущены на создание своей лётной палубы, что у больших транспортов было редкостью, если только по специальному заказу сделать. Тут заказали, так что две лётные палубы на борту судна имелись. С каждого борта, небольшие, они могли вместить или по четыре челнока, или по два бота.

Цена, конечно, за пустые суда была высокой, но я решил брать. У кого ни спроси, какая машина лучше, любой ответит – новая. А для меня такое судно что пластилин, слеплю, что захочу, и прослужит оно долго, сотни лет, если хорошо его обслуживать.

Про пустую компоновку я не оговорился. При всех достоинствах таких большегрузных судов, да что их, любых, кроме военных, со стапелей сходят скорее суда с усреднёнными показателями. Хочешь быстрее разгоняться? Ставь более мощные движки. Маневрируешь плохо? Ставь более мощные маневровые, не забудь только прописать это в управляющем искине, а то даст слишком сильный выхлоп и угробит нафиг. Защита слабая, легко пробивается? Не проблема, комплектующих много, покупай и ставь. Всё так и было. У этого типа те же болезни, всё усреднённое, но было одно большое НО. Гипердвигатель. Подходящий для такой махины не нашли и воткнули более мощный, а подошёл с тяжёлого линкора. То есть самую ценную деталь у этого типа никогда не меняли, хватало, тут всегда был резерв мощности для прыжка.

Как я уже говорил, идеальный вариант для меня. Всё равно буду переделывать любое судно под себя, и из всех вариантов этот лучший. Суда, даже если им сто или пятьсот лет, стареют. Не только физически, сам металл устаёт. Размышлял я недолго, заметив, что одно «Перо» уже забронировали, вздохнул и отправил заявку на бронь той нетипичной модели, что имела две лётных палубы и урезанный пассажирский модуль. Именно он мне подходил больше всего. Правда, цена кусалась. Шестьдесят семь миллионов кредитов. Это за пятое поколение, которое ещё не сняли с производства, хотя уже запустили шестое. Вот шестое в такой же компоновке, но с оборудованием шестого поколения стоило девяносто восемь миллионов кредитов. Я посмотрел цены на такие суда. Это был тип «Перо-М», улучшенная модель того судна, что я только что забронировал. В принципе, изменения были не такими и сильными. Так что обычное «Перо», да ещё с такими изменениями, меня больше устроило. Меньше работы для дооборудования.

Кстати, просто так купить суда пятого или уж тем боле шестого поколения любой не мог. Их продавали хорошо зарекомендовавшим себя компаниям или корпорациям. Аристократам могли. А простые люди и дельцы выше четвёртого поколения купить не смогут, не продадут им. Другое дело гражданин центральных миров. Я вот могу и шестое купить. Вообще без проблем. Не знаю, кто первый транспортник забронировал. Но скорее всего, какая-нибудь транспортная корпорация по всяким перевозкам. Даже перекупщики пятое поколение купить не смогут. Вернее, не так, за продажей следить будут и покупателя проверят со всех сторон, прежде чем давать добро. Как Дед Мороз собирался купить судно пятого поколения со своим низким рейтингом полезности, не знаю, но видимо, решил провернуть какую-то аферу. Представления не имею, какую, нужно будет уточнить.

Почти сразу на меня вышел менеджер по продажам, так что я ответил на его вызов:

– Доброго вам вечера, господин Шихт, – поздоровался со мной типичный на вид имперец. – Мы получили вашу заявку и готовы её рассмотреть.

– Несколько я понял, на торги все три судна выставлены были сегодня. Они здесь, в системе?

– Прибыли три часа назад с перегонными командами. Сейчас маневрируют, чтобы добраться до парковки, которая принадлежит бирже. Как только пилоты перегонных команд с нами связались, мы сразу выставили суда на торги. Можете мне поверить, транспорты совершенно новые, с минимальным пробегом.

– И со своими детскими болезнями, – хмыкнул я и кивнул. – Хорошо. Мне нужно полное ТТХ выбранного судна, а также доступ на борт, я хочу посмотреть, что покупаю.

– Доступ на борт вы сможете получить, лишь когда ваше будущее судно встанет на парковку, а это произойдёт… через четыре часа. Вас это устраивает?

– Да, конечно. Свяжитесь со мной, когда будет можно прибыть на борт судна.

– Непременно, – кивнул продавец и отключился.

Я же сразу зашёл в торговую сеть, всё так же под гостевым доступом и, используя поисковую строку, стал искать в продаже конструкционные комплексы. Там более совершенные диагносты. Я собирался просветить все силовые балки судна, они-то мне и подойдут. К счастью, в продаже они были, даже шестого поколения… Хотя нет, это старая поставка, видимо, левая. Кто-то ворованное продавал. Но вот я нашёл новенький конструкционный комплекс пятого поколения конфедерации Шина, что был выставлен лотом неделю назад. Заходить заходили, но никто его не брал. Связавшись с хозяином, это был перекупщик, я узнал состояние комплекса. Он был после завода, еще не работал, ресурс сто процентов. Цена три миллиона сто тысяч кредитов. В принципе, божеская, если учесть, что я работал с комплексами, что были куда дороже и лучше, но и это неплохо, лучше я всё равно не найду.

Договорившись встретиться, я сам решил прибыть на терминал, где находится склад с комплексом, мы разъединились. Я привычно надел свою броню пятого поколения, её я оставил, остальное всё вывез, и как ни печально это сознавать, также и пищевой синтезатор. Чего-чего, а его я терять совсем не хотел, а ситуация может разная сложиться, так что сваливать придётся с тем, что на себе, тут не до синтезатора будет.

Закончив с переговорами, прошёл к шлюзовой, челнок я не загонял в трюм, оставил пристыкованным к шлюзовой номер «три» из четырёх наличных. После этого я привычно уже пообщался с диспетчером, пришлось подождать десять минут, пока не освободится дорога до нужного терминала, и, отстыковавшись, полетел к нужной станции. Торговых станций в системе было семнадцать. На этой я ещё не был. По пути на аккаунт бывшего капитана изредка приходили письма или шли вызовы. Я старался отвечать, подстраиваясь под него, как будто он в теме и вполне реален. В общем, работал за двоих, за себя и того парня в медкапсуле. Вызовы тоже были, на два ответил, на остальные сообщил, что перезвоню позже. Звонки были обычными, бытовыми, так что проблем особых не было. Бывший капитан перечислил тех, кого мне нужно опасаться, их пока не было.

Полёт до станции прошёл благополучно, тут диспетчерский искин управлял, ручное управление запрещено. Оставив челнок на платной стоянке, я вызвал такси и поехал к нужному складу. Продавец, предупреждённый мной, уже ждал. Он же провёл меня на склад, первым подошёл к большому контейнеру и активировал открытие. Второй контейнер с комплексом стоял рядом, его тоже открыли. Проверял я комплекс в течение получаса и остался доволен. Хорошие машинки, сделаны достаточно качественно. Было два запасных комплекта манипуляторов и опор. Норма, как в аптеке.

Оплачивал я не с чипа, а со своего личного счёта. Продажа прошла официально, всё как полагается, я получил свою копию договора купли-продажи и вызвал средний погрузчик, чтобы забрать покупку. А когда я на платформе сопровождал контейнеры с комплексом к шлюзовой, туда должен был подойти вызванный буксир, пришло сообщение от менеджера по продажам офиса верфей, где строят транспортные суда. Продажа-то официальная шла, без посредников. Мой забронированный транспортник встал на парковке, и меня приглашали его осмотреть.

– Вовремя, – довольно хмыкнул я и отправил подтверждение, сообщив, что прибуду на буксире с грузом.

Пилоту буксира было всё равно, куда везти контейнеры, так что, подцепив их, когда оператор шлюзовой выкинул их в открытый космос, стал ожидать меня. Я сам вылетел и, используя реактивный ранец, добрался до шлюзовой, попав на борт тягача. Так что пилот лишь пожал плечами на смену маршрута и, запросив маршрутный лист до биржевой парковки, направился туда. Сам я устроился в небольшом жилом отсеке тягача, пилот давал картинку на экран визора, что висел на стене, так что я видел все три туши, у одного из них шло заметное мельтешение малых судов. Видимо, тот первый, что сделал заказ, тоже прибыл и изучает своё возможное приобретение.

Дежурный пилот на судне связался с нами, когда мы приблизились, я через своего продавца подтвердил, что тягач привёз именно меня, после чего буксир, оставив контейнеры висеть метрах в двадцати от закрытой створкой левой лётной палубы, отбыл, получив плату за работу.

Пройдя шлюзование, я оказался на борту судна, увидев своего продавца-консультанта вживую, он, оказывается, ждал тут же.

– Доброй ночи, господин Шихт, рад вас видеть лично, – подойдя, кивнул он, пилот судна, что сопровождал его, встал у того за спиной. – С чего начнём осмотр?

– Мне нужен доступ к искинам. Остальное я сделаю сам. Ходить по судну не будем, я и так всё увижу, так что можно во время осмотра и тестирования судна посидеть в кают-компании.

– Доступ будет неполный. Я должен видеть, что вы делаете, – вставил слово пилот.

– Это конечно, – согласился я.

Получив доступ к искинам, я распараллелил сознание, выделив четыре потока, и начал действовать. Искины под моим управлением стали проводить тестирование всего оборудования, и не поверхностное, а полное, бронестворка лётной палубы стала открываться, защитный полог был активен, после чего оба контейнера, что продолжали висеть в пространстве, синхронно открылись и оттуда полезли дроиды. У некоторых, а именно у больших, были свои реакторы, у других батареи были полные, вот я и погнал их проводить диагностику и просвечивать силовые балки. Часть их проникли на борт через лётную палубу. Другие стали ползать по внешней обшивке. Специализированных диагностов было всего два, и именно они занимались силовыми балками, но и остальных можно было включить в работу, хоть и не с таким успехом, всё же не их специфика.

Пилот, после того как мы вошли в кают-компанию, как плюхнулся на покрытый целлофаном диван, так и просидел. Видимо, он пытался использовать всю мощность нейросети, чтобы хотя бы понять, что я делаю, не то чтобы отследить, но не думаю, что у него что-то получилось. Судя по изумлению на его лице, всё так и было, правда, своих попыток он не бросал и в наш спокойный разговор с продавцом не вмешивался. Так что следующие три часа, а диагностика заняла именно столько времени, он так и просидел с отсутствующим видом.

– Я закончил, – наконец сказал я продавцу. – Судно действительно в неплохом состоянии, но всё же детские болезни имеются.

– Как и на каждом судне, у всех такое бывает, – улыбнулся консультант. – Цена не изменится, она жёстко фиксирована начальством.