Семен Палий не затаил обиды на Россию, а по приглашению Петра I прибыл под Полтаву и принял участие в Полтавской битве 8 июля 1709 года. Петр ждал, не начиная битву, более полугода.

Перед битвой Семен Палий стоя на холме рядом с царем (см. выше стихи А.С. Пушкина) обратился к казакам Мазепы с яркой речью. Глашатай громогласно повторял его слова на всю равнину. И только, когда по призыву Палия около 20-ти тысяч казаков перешли от предателя Мазепы на сторону русской армии, Петр начал бой и одержал сокрушительную победу над шведами. Настолько высок был авторитет этого человека среди казаков и влияние казачества на судьбу России.

После Полтавы бывшего опального атамана восстановили в звании фастовского полковника, и он продолжил воевать с польской шляхтой. Но здоровье могучего казака уже было подорвано войнами, заключением и ссылкой. В самом начале 1710 года великий воин скончался и был похоронен в Киево-Межигорском монастыре.

Земли Украины (1710 г)

Таким образом, Семен Палий совершил практически невозможное – освободил силами своих товарищей огромную территорию Правобережной Украины (не меньшую, чем Левобережье), сумел организовать там казацкое самоуправление и мощную оборону. Польша смирилась с потерей этих земель. Украина смогла наконец объединиться, а Россия вздохнула с облегчением, имея надежную защиту от набегов ее врагов с Юго – Запада.

Глава 3 Волховский фронт (1941 1944 гг)

Воробьев Сергей Андреевич, мой дед, был призван в армию в начале войны Волховским РВК Ленинградской области. Его жена и дочь остались в Ленинграде, а два сына ушли на фронт. Дед, имея боевой опыт двух войн (1915 – 1922 гг), в звании майора попал на Волховский фронт в отдельный дорожно-строительный батальон (99 одсб ВолхФ).

Фронтовые дороги

С первых дней войны интенсивность движения войск и автомобильного транспорта по автодорогам превзошла все ожидания. Дорожная служба армии оказались не в состоянии справиться с возросшими задачами. Армии и фронты дополнительно формировали дорожные части своим распоряжением. Были сформированы дорожно-строительные, дорожно-эксплуатационные и мостостроительные батальоны. Задачами этих батальонов были строительство и эксплуатация автодорог в прифронтовой территории. Без боеприпасов и продовольствия, подвозимых по этим дорогам, очевидно, невозможно само существование воинских частей.

Особенно сложные условия работы дорожников были в период наступления наших войск. Отступавший противник разрушал мосты, применял завалы и массово минировал дороги. Восстановление дорог приходилось вести часто в любую погоду днем и ночью. Военные дорожники работали по 12–15 часов в сутки, а так же сражались с прорвавшимися группами фашистских войск до прихода основных сил армии. В конце осени 1941 г. дорожные войска только одного Западного фронта содержали 1190 км фронтовых и 990 км армейских военно-автомобильных дорог.

Исключительно тяжелой была задача военных дорожников на Ленинградском фронте, когда транспортная связь с Ленинградом оказалась возможной только через Ладожское озеро. Построенная шестиполосная ладожская ледовая военно-автомобильная дорога протяженностью около 30 км стала знаменитой Дорогой жизни. Дорога работала всю зиму непрерывно днем и ночью. Сплошным потоком по ней шли тысячи машин. За пять зимних месяцев по Дороге жизни проследовало в Ленинград и обратно более 150 тыс. автомобилей, 10 тыс. подвод, около 500 бронеавтомобилей, танков и тракторов.

Дорога жизни (1941 – 1943 гг)

2-я ударная армия

Мой дед в составе 99 одсб попал, как говорится, в самое пекло, в район действия печально известной 2-й ударной армии (УА) Волховского фронта, направленной на прорыв ленинградской блокады. Эти бои описываю подробно, чтобы было понятно в каких тяжелейших условиях он воевал.

8 сентября 1941 года немцы взяли Шлиссельбург, замкнув кольцо блокады вокруг Ленинграда. 8 ноября пал Тихвин. 9 декабря его удалось освободить. Немцев погнали за Волхов. Наметилась стабилизация на всем советско-германском фронте. 17 декабря 1941 года Ставка Верховного главнокомандования объявила о создании Волховского фронта. В него и вошла резервная 26-я (2-я ударная) армия.

Эшелоны с подразделениями 2-й ударной начали прибывать в район Малой Вишеры только в конце декабря. Тылы и артиллерия отстали, но Ставка неумолимо требовала ускорить наступление. Представитель Ставки передал командующему фронтом генералу армии Мерецкову письмо Сталина следующего содержания:

«Дело, которое поручено Вам, является историческим делом. Освобождение Ленинграда, сами понимаете, – великое дело. Я бы хотел, чтобы предстоящее наступление Волховского фронта не разменялось на мелкие стычки, а вылилось бы в единый мощный удар по врагу. Я не сомневаюсь, что Вы постараетесь превратить это наступление именно в единый и общий удар по врагу, опрокидывающий все расчеты немецких захватчиков. Жму руку и желаю Вам успеха.

29.12.41. И. Сталин»

Но сил для единого и общего удара у нового фронта не было. В то время, когда на противника работала вся мощь Европы, наши оборонные заводы, эвакуированные на Урал, еще не начали поставлять вооружение, а имеющееся распылялось по всем фронтам.

Как отметил немецкий полковник Польман: «Сталин совершил ту же ошибку, что и Гитлер, – он хотел наступать везде и поэтому не добился решающей победы нигде».

7 января войска Волховского фронта, не закончив сосредоточения, не имея надежных средств связи и защиты от вражеской авиации, располагая лишь четвертью необходимых боеприпасов, перешли в наступление и попытались прорвать оборону противника на Волхове.

Артподготовка была явно недостаточной и пехота, беззащитная перед огнем немецкой артиллерии, полегла на волховском льду густыми черными точками – маскхалатов стрелкам не полагалось. Наступление 7 января не принесло успеха. Генерал Соколов от командования 2-й армией был отстранен. Его место занял генерал Клыков.

13 января, на рассвете, 2-я ударная повторила атаку. До переднего края противника было около 1000 метров. Глубокий снег, особенно в долине реки, мороз до 30 градусов, сильный пулеметный и минометный огонь противника. У нас ни лыж, ни маскировочных халатов. Пространство до рубежа атаки бойцы вынуждены были преодолевать ползком, зарываясь в снег. Лишь около 14 часов оборона противника была прорвана.

24 января, после изнурительных десятидневных боев, 2-я ударная овладела станцией Мясной Бор. «Вперед, только вперед!» – гласил приказ, и части 2-й ударной выполняли его самоотверженно.

Бездорожье, гиблые болота,

И кругом лесная глухомань.

Чтобы снять блокаду Ленинграда,

Прем по бурелому на Любань, —

говорили солдаты и тащили волоком пушки, понукали лошадей, углубляясь все дальше и дальше в леса и незамерзающие болота.

Протяженность плацдарма, занятого нашими войсками на западном берегу Волхова, составляла 25 км, а ширина прорыва у Мясного Бора всего 3 км. Поэтому задача по расширению прорыва обороны противника решалась одновременно с задачей по развитию наступления в глубину. Но сил для одновременного решения этих двух задач Волховскому фронту не хватило. Бои были настолько жестокими, что потери Волховского фронта только за январь составили 73 тыс. человек.

Наступление же на запад 2 ударной сначала проходило успешно. Если прорыв десятикилометровой немецкой обороны от западного берега Волхова до Мясного Бора занял две недели, то следующие 30 км 2-я ударная прошла за 5 дней. И хотя 2-я УА овладела территорией 75 на 40 км, она оказалась в «мешке» с узкой горловиной в месте прорыва и единственной дорогой снабжения от Мясного Бора, неспособной обеспечить потребности войск. Эта дорога непрерывно простреливалась с земли и воздуха. Противник постоянно атаковал, стараясь перерезать пути снабжения 2-й ударной армии.

В феврале в результате бесконечных боев при слабом снабжении 2 ударная армия была истощена и дальнейшее наступление имеющимися силами оказалось невозможно. Если бы все это было должным образом оценено, 100-тысячную армию можно было еще спасти, отведя по зимней дороге к Мясному Бору.

Командование фронтом требовало от 2-й ударной скорейшего овладения Любанью. В ответ на это командарм докладывал: «В воздухе все время господствует авиация противника и парализует действия войск. Дорожная сеть в плохом состоянии. Подвоз продовольствия, горючего и боеприпасов далеко не обеспечивает существующих потребностей. Для развития успешного наступления армии надо три свежие дивизии… не менее трех дорожно-строительных батальонов,…и прикрыть армию с воздуха».

Очевидно, что невозможно успешное проведения наступательной операции, имея в ротах по 30 стрелков (место 120) с запасом продовольствия по 5 сухарей на бойца, боеприпасов – по 10 патронов на винтовку и по диску на пулеметы и автоматы. В преддверии весны для подвоза продовольствия и вывоза раненых началось строительство узкоколейной железной дороги от Мясного Бора. Строили ее армейские и фронтовые дорожники, привлекая местное население.

9 марта заместителем командующего Волховским фронтом был назначен генерал-лейтенант Власов, отличившийся в боях под Москвой. Ставка рассчитывала с его помощью ускорить наступление на Любань. Но 15 марта немецкие войска перекрыли горловину прорыва. Теперь связь окруженной 2-й ударной армии с базами снабжения осуществлялась только по воздуху. Но много ли могли перевезти двухместные фанерные «уточки»? Один-два мешка сухарей или мешок муки, который еще неизвестно куда упадет – в лесную чащобу или болотную трясину. Да и сбивали «уточек» ежедневно – у немцев было достаточно «мессершмиттов» и зениток. У нас же на весь фронт имелось 20 истребителей и практически отсутствовала ПВО.